51 yıldır kıtaları birbirine bağlıyor
Tarihi, siyasi, ticari ve kültürel pahasını yüzyıllardır koruyan İstanbul’un iki yakasını bir ortaya getirme fikri, milattan önceye kadar uzanıyor. Kelam konusu coğrafyada karar süren medeniyetlerin en büyük hayallerinden biri, iki kıtanın bir ortaya getirilmesiydi.
Özellikle 16. yüzyıldan sonra iki kıtanın birleştirilmesine ait çok sayıda fikir ve proje ortaya atılmış lakin 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’ne kadar gerçekleşmemişti.
1950’lerde Demokrat Parti hükümetinin isteğiyle Boğaz Köprüsü konusunun incelenmesi için İstanbul Belediyesi, Karayolları Genel Müdürlüğü ve İTÜ ilgililerinden oluşan bir komite kuruldu. Komitenin, mevzunun uzman bir firmaya incelettirilmesi önerisiyle Karayolları Genel Müdürlüğü, ABD’li bir firmadan teklif istemiş fakat mali ve yönetimsel zorluklar nedeniyle proje uygulanamamıştı.
İstanbul’un 20. yüzyılın ikinci yarısından sonra süratli bir kentleşme sürecine girmesi, yerleşim yerlerinin büyümesi, göç dalgaları ve trafiğin artmasıyla Boğaz’da köprülerin yapılması için birinci adımlar atıldı.
İki kıtanın birbirine bağlanması için yapılacak köprü için hazırlanan proje kabul edildi. Üretimini İngiliz ve Alman firmaların üstlendiği Boğaziçi Köprüsü’nün inşasına, Şubat 1970’de Beylerbeyi ayak alanında yapılan merasimle başlandı.
Toplam uzunluğu 1560 metre, kuleler ortası uzunluğu 1074 metre olan 6 şeritli köprünün inşası sırasında 63 bin metreküp hafriyat yapılırken, 71 bin metreküp beton, 4 bin ton betonarme çeliği, 17 bin ton yapı çeliği ve 6 bin ton kablo çeliği kullanıldı.
3 YIL 8 AYDA TAMAMLANDI
Boğaziçi Köprüsü, yaklaşık 3 yıl 8 ayda tamamlanırken, köprünün imali için ödenen sayı 23 milyon 213 bin 666 dolar (dönemin sayılarıyla 191 milyon 785 bin 265 lira) oldu.
Megakentin iki yakasını birbirine bağlayan birinci köprü olan ve imali öncesinde büyük tartışmalar yaşanan Boğaziçi Köprüsü, tamamlanmasının akabinde Cumhuriyet’in 50. yıl dönümünde, 29 Ekim’den bir gün sonra, 30 Ekim 1973’te devrin Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından açıldı.
DARBE TEŞEBBÜSÜNDE KÖPRÜDE ŞEHİT OLANLAR ANISINA İSMİ DEĞİŞTİRİLDİ
Boğaziçi Köprüsü’nün resmi ismi, 26 Temmuz 2016’dan itibaren, 15 Temmuz’daki hain darbe teşebbüsü sırasında burada hayatını kaybedenlerin anısına “15 Temmuz Şehitler Köprüsü” olarak değiştirildi.
İlk yılında günde ortalama 24 bin araca hizmet veren köprü, 15 yıl boyunca İstanbul’un iki yakası ortasında kara ulaşımını sağlayan tek ilişki yolu olma misyonunu sürdürdü. Köprü bu vazifesi, 1988’den itibaren Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, 26 Ağustos 2016’dan itibaren Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 20 Aralık 2016’dan bu yana da Avrasya Tüneli ile paylaşmaya başladı.
GÜNLÜK ORTALAMA GEÇEN ARAÇ SAYISI 190 BİNİ GEÇİYOR
Bugüne kadar yüz milyonlarca aracın geçişini sağlayan köprü, İstanbul ulaşımının çok kıymetli bir halkası olma özelliği taşıyor ve megakentin trafik yükünü azaltma konusunda büyük rol oynuyor. Köprüyü günlük ortalama 190 binden fazla araç kullanıyor.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü de kapsayan güzergahta 1979’dan itibaren maraton da düzenleniyor. Her geçen yıl daha çok ilgi çeken maraton, milletlerarası alanda da hayli ses getiriyor.
